Dr. Moturu, izvršni direktor i suosnivač proizvođača ambalaže za svježe proizvode PeelON Inc., rekao je: „Tržište izvoza grožđa kreće se prema održivosti. Sumporni jastučići se dugo koriste za kontrolu rasta gljivica tokom transporta, ali ljudi traže alternative zbog zabrinutosti oko upravljanja ostacima, izloženosti rukovanju i složenosti pakovanja. Istovremeno, izvoznici se suočavaju s pritiskom da održe stabilnost i kvalitet proizvoda tokom dugih morskih transporta. Sada tržište traži rješenja koja mogu sačuvati voće bez oslanjanja na hemijske aditive.“
Prema Moturuu, PeelON je riješio dva glavna izazova u izvozu grožđa. Iako su tradicionalni sistemi sumpora efikasni, oni su komplikovani za rukovanje, uključuju probleme upravljanja ostacima i zahtijevaju dodatna ulaganja u pakovanje. Uvodi se kompostabilna obloga na biljnoj bazi koja uopće ne zahtijeva sumporne jastučiće pomaže u smanjenju kvarenja, a istovremeno pojednostavljuje sistem pakovanja u rješenje s jednom oblogom.
Moturu je rekao: „Ovo rješenje smanjuje kvarenje tokom transporta, pojednostavljuje postavljanje kartona, smanjuje rizik od odbacivanja zbog problema s ostacima i poboljšava dosljednost u kvaliteti pri dolasku. Ovo može povećati stopu prodaje i ojačati povjerenje trgovaca, posebno na tržištima koja naglašavaju čiste etikete i održivost. Vizija naše kompanije je redefinirati globalni transport grožđa, čineći izvoz čistijim, sigurnijim i održivijim bez žrtvovanja roka trajanja. S obzirom na to da trgovci i potrošači zahtijevaju netoksične proizvode i ekološki prihvatljivu ambalažu, pozicioniramo se kao buduća alternativa: netoksično grožđe. Dugoročno skladištenje. Održivi izvoz. Jedna pametna obloga“, zaključio je Moturu.
Rast potaknut super-Očekuje se da će upijajuća vlakna prekinuti originalni uzorak materijala
S rastućom sviješću o ličnoj higijeni među globalnim potrošačima i porastom potražnje za proizvodima za njegu beba i upotrebom proizvoda za inkontinenciju kod odraslih koja prelazi 20%, globalno tržište upijajućih higijenskih vlakana se kontinuirano razvija.
Globalno tržište super proizvoda-Očekuje se da će potrošnja upijajućih vlakana u higijenskim proizvodima dostići 710,91 miliona dolara u 2025. godini, porasti za skoro 4% na 739,4 miliona dolara u 2026. godini, povećati se za približno 4% na 769 miliona dolara u 2027. godini, a predviđa se da će do 2035. godine dostići 1,0524 milijarde dolara, sa složenom godišnjom stopom rasta od 4% od 2026. do 2035. godine.
U Sjedinjenim Američkim Državama, s obzirom na visoka očekivanja potrošača i starenje stanovništva, vlakna visoke upijajuće moći koja se koriste u higijenskim proizvodima doživljavaju snažan rast. Oko 59% premium proizvoda za njegu odraslih i 68% pelena za bebe u SAD-u koristi vlakna visoke upijajuće moći. Osim toga, otprilike 42% inovacija novih proizvoda na američkom tržištu higijenskih proizvoda pokreće tehnologija vlakana visoke upijajuće moći.
Tržište higijenskih proizvoda prolazi kroz transformaciju prema visokoj moći upijanja, optimizirajući upijanje tekućine i osjetljivost kože. Oko 38% tekućih istraživanja i razvoja fokusira se na formulacije od miješanih i bio-vlakana, što potiče prelazak na ultra-tanke, visoko upijajuće higijenske proizvode. Sklonost potrošača prema ekološki prihvatljivim i vrlo udobnim proizvodima mijenja konkurentsko okruženje. Trenutno, gotovo 29% globalnih lansiranja proizvoda naglašava udobnost, održivost i antibakterijska svojstva, doprinoseći široj diversifikaciji i u zrelim i u zemljama u razvoju.
Sukob na Bliskom istoku ima utjecaj na različite sektore, posebno u azijskoj regiji.
Eskalacija sukoba na Bliskom istoku dovela je do povećane nestabilnosti sigurnosne situacije u raznim regijama, što je navelo vlade i vlasti da preduzmu mjere predostrožnosti, što je uticalo na neke zračne i pomorske brodarske rute. Pružaoci logističkih usluga i pomorski prijevoznici u svim industrijama pažljivo prate razvoj događaja, dajući prioritet sigurnosti, integritetu tereta i operativnom kontinuitetu, a istovremeno procjenjuju utjecaj na globalne lance snabdijevanja.
Što se tiče zračne logistike, privremeno zatvaranje zračnog prostora od strane nekoliko zemalja, uključujući UAE, Katar, Bahrein, Kuvajt, Irak i Iran, rezultiralo je širokim utjecajem. Neke aviokompanije su obustavile prijem tereta namijenjenog pogođenim aerodromima, a periodi obustave mogu trajati do početka marta ili do daljnjeg obavještenja. U nekim slučajevima, ako rute leta izbjegavaju ograničeni zračni prostor, teretne usluge će nastaviti s radom. Očekuje se da će smanjeni kapacitet letova, privremene promjene rasporeda i prilagođavanja ruta uzrokovati kašnjenja i produženo vrijeme transporta. Zemaljske usluge na aerodromima i teretnim terminalima, uključujući prijem i rukovanje teretom, također se mogu suočiti s poremećajima zbog lokalnih ograničenja ili nedovoljnog broja osoblja.
Pomorski brodarstvo suočava se sa strukturnim poremećajima povezanim s ključnim morskim prometnim grlima. Hormuški tjesnac je potpuno zatvoren, čime je zabranjen komercijalni kontejnerski promet i blokiran direktan pristup Arapskom zaljevu. Velike brodarske kompanije također su prestale tranzitirati kroz Mandebski tjesnac, prisiljavajući brodove da koriste duže alternativne rute, obično oko Rta dobre nade. To rezultira dužim putovanjima, zagušenjima na pretovarnim čvorištima, neredovnim rasporedima i potencijalnom nestašicom opreme zbog neuravnoteženih protoka kontejnera. Sve glavne brodarske kompanije obustavile su rezervacije za rute u Zaljevu, uključujući prijevoz rashlađenog tereta. Luke u nekim područjima su u različitom stepenu poremećene napadima dronovima i raketama. Ako sukob potraje nekoliko dana, uska grla bi se prvo mogla pojaviti u Aziji i na Indijskom potkontinentu zbog međusobno povezanih trgovačkih ruta.
Trenutno, postaju očigledni i drugi uticaji na troškove, posebno u Aziji. Prevoznici mogu uvesti ili prilagoditi doplate za ratni rizik na osnovu povećanog sigurnosnog rizika. Najmanje nekoliko velikih prevoznika je najavilo doplate za vanredne sukobe, a očekuje se da će i drugi prevoznici slijediti taj primjer na osnovu operativnih uticaja. Preusmjeravanje brodova oko zatvorenih moreuza može povećati potrošnju goriva, a kako cijene goriva reaguju na regionalnu nestabilnost, vjerovatno će i doplate za gorivo porasti. Zbog ograničenih kapaciteta i prilagođavanja osiguranja u ratno vrijeme, spot cijene mogu se povećati. Izloženost rizicima na tržištu energije također raste. Oko 20% svjetske nafte protiče kroz Hormuški moreuz, pri čemu je Azija najpogođenija regija.
Vrijeme objave: 20. mart 2026.